第一財經2020-02-25 23:30:49

2月25日消息，總部位于法國普羅旺斯的下一代能源存儲系統制造商NAWA Technologies完成最新一輪1300萬歐元的融資，新融資將推進其大規模生產下一代超級電容電池。

下一代超級電容電池將解決制約電動汽車的兩大難題：充電時間長、續航里程短。據證券時報，下一代超級電容電池可以多儲存100倍的電能，比傳統電池節省150倍的成本，并將電池廢料對環境的影響降低了5倍。NawaTechnologies官方表示，該電池系統能夠在短短數秒中完成充電，同時由于沒有發生化學反應，其使用壽命非常長，充電周期可以高達100萬次。

二級市場上，超級電容板塊今日表現搶眼，概念指數漲幅居前，截至收盤，康盛股份、銅峰電子、新筑股份等5股漲停，新宙邦漲近9%，凱恩股份、思源電氣、江海股份等多股漲超5%。

A股公司中，西藏城投正進行新型超級電容器用石墨烯-碳納米管宏量制備技術開發。法拉電子超級電容產品已在和混合動力汽車制造商合作試商用。江海股份主要從事鋰離子超級電容器的開發。

電池+超級電容有望成趨勢

光大證券研報指出，超級電容屬于第三代儲能設備，是物理式儲能裝置。其優點包括快速充電、循環性極好、安全性好等，缺點也比較明顯，能量密度很低，不到鋰電池的10%。未來超級電容+鋰電池結合的技術路線值得關注，該方案可以實現電動車的快速充放電，延長電池使用壽命，提升性能和效率，改善在全天候環境下的使用和安全性能。但目前這一應用方向仍處于試驗階段。

萬聯證券指出，日前特斯拉與寧德時代就無鈷電池進行合作談判，特斯拉收購Maxwell，自主研發電池采用干電級+超級電容路線，平抑電動車相較油車的頓挫感，超級電容有望成為趨勢。

申港證券認為，超級電容在循環壽命、功率密度、充放電效率上，相對傳統鋰電池擁有非常強優勢，但由于能量密度、體積上存在巨大劣勢，目前仍然不能替代鋰電池作為新能源車的主要動力源。但該機構認為，未來超級電容將會和鋰電池組合，共同組成新能源車的動力系統。推薦關注受益于特斯拉自建電池“干電極+超級電容”技術方向的標的：新宙邦，同時寧德時代、璞泰來、恩捷股份作為國內電池及材料龍頭，將直接參與特斯拉國產化供貨，實現業績的穩步提升，值得繼續關注。

招商證券認為，超級電容器在乘用車上啟停、制動回收等應用可能會加速。個股推薦思源電氣（控股子公司上海稊米、瑞士SECH的超級電容器業務都已進入主流乘用車體系并開始上量，參股10%的GMCC公司有較好的干法電極技術儲備）、億緯鋰能（公司SPC電容器業務具有較好的競爭力）、新宙邦（Maxwell的電解液供應商）。關注巨化股份（化工行業，公司有較大的PTFE產能）、三愛富（化工與傳媒行業，公司有一定的PTFE業務）。

興業證券表示，預計特斯拉即將在4月20日電池日上宣布“無鈷”電池，大概率為Maxwell生產的采用新型高鎳正極+預鋰化負極+干電池技術+超級電容的新型鋰離子電池以及采用CTP技術的超級磷酸鐵鋰電池兩款產品。超級電容器+電池系統有望提升快沖性能，預計未來有望逐步滲透。推薦全球最大的超級電容化學品配套企業新宙邦；快沖樁受益標的：特銳德、萬馬股份；建議關注超級電容相關標的：法拉電子、江海股份、銅峰電子等。

超級電容概念狂炒背后 哪些A股上市公司真的在做？

原創e公司2020-03-02 21:37:11

2020年初，在特斯拉的帶動之下，產業鏈整體飄紅，A股寧德時代(300750)、奧特佳(002239)、秀強股份(300160)等相關概念股持續走高。

近日，特斯拉方面又對外表示，自主研發的新電池是干電極技術+超級電容組合。一石激起千層浪，銅峰電子(600237)、新筑股份(002480)、西藏城投(600773)等個股被市場錨定為超級電容概念，股價輪番拉升。在紛雜的炒作中，超級電容概念股真真假假，有的上市公司自己也一臉“懵圈”，有的公司涉足該業務卻無實質進展，但也有上市公司超級電容項目逐步落實，營收占比逐年提高。

特斯拉激發超級電容熱情

2月底，接近特斯拉的相關人士曾告訴證券時報·e公司記者：“自主研發的新電池是干電極技術+超級電容組合，具體成分預計會在4月的特斯拉電池會議上進行說明。”

回溯到2019年2月，彼時，特斯拉宣布收購超級電容器制造商Maxwell的79%股權，Maxwell的超級電容器技術和干電極技術被尤為看重。

近日，第一創業研究報告指出，平板電容器是由兩個彼此絕緣的金屬電極板組成，電容量與電極板的面積成正比，與電極板之間的間隙大小成反比。

實際上，超級電容的結構類似于平板電容，其電極為多孔碳基材料，該材料的多孔結構使它每克重量的表面積可達幾千平方米，而電容電荷分隔的距離由電解質中的離子大小決定。巨大的表面積加上電荷間極小的距離，使得超級電容具有很大的容量，超級電容單體的容量可從1法拉至幾千法拉不等。

與傳統電池相比，超級電容具有許多優點：即充電速度快，10秒—10分鐘即可充至其額定容量的95%以上；功率密度達(102—104)W/kg，是鋰電池的10倍左右；大電流放電能力強；循環使用次數達10—50萬次，壽命長；安全系數高，長期使用免維護。但與主流硫電池相比，超級電容電池仍面臨成本高、能量密度低（放電過快）的劣勢。

第一創業指出，總的來看，Maxwell的超級電容本身似乎對特斯拉電池性能的提高暫時不會有立竿見影的作用，最多只能用于汽車啟停階段，但Maxwell用于制造超級電容器的專利工藝，可以大大降低特斯拉的電池制造成本。

此外，由于這是一種干電極制造工藝，可以添加額外的鋰金屬，特斯拉/松下電池的容量和循環壽命都可能會大幅度提高。如果能大幅推廣開來，有望對PTFE（聚四氟乙烯）需求大幅提升。

興業證券預計，特斯拉即將在4月20日電池日上宣布“無鈷”電池，大概率為Maxwell生產的采用新型高鎳正極+預鋰化負極+干電池技術+超級電容的新型鋰離子電池，以及采用CTP技術的超級磷酸鐵鋰電池兩款產品。

一位行業人士對證券時報·e公司記者分析了超級電容的發展趨勢：下一步，超級電容的應用需要在滿足功率的同時，進一步提高能量密度，以滿足不同的應用場景的需求。

他進一步指出，目前，超級電容在商用車（公交車）領域應用已相對成熟，在東歐的白俄羅斯，及中東以色列廣泛應用，國內市場預計有數百億的市場空間。而在乘用車領域，依靠電電混動的技術，可以解決長途行駛的瓶頸。除新能源汽車方向，純電動船、AGV、電機車等應用領域也是超級電容未來重要的發展方向。

市場資金肆意炒作概念股

在超級電容概念之下，銅峰電子無疑是被市場炒作最盛的個股，從2月19日到2月27日，該上市公司公司股票連續七個交易日漲停。

2月18日，銅峰電子股票收盤價為3.47元/股，19日因被扣上特斯拉超級電容概念后開始漲停，截至27日收盤，錄得七連板，股價達到了6.77元/股，漲幅超過95%。

2月27日，銅峰電子以跌停開盤，卻迅速拉升至漲停板，成交量明顯放大。根據當日龍虎榜數據顯示，買入和賣出榜的前五大營業部分別買入1.26億元、賣出1.14億元；而此前三度上榜，每日買入或賣出金額基本都在4000萬以下，可見此番資金博弈激烈。

就在市場資金沉浸在激情中，銅峰電子卻狠狠地向跟風炒作者扇了一“巴掌”，不但撇清與特斯拉關系，還直接否認涉足超級電容領域。

2月27日晚間，銅峰電子披露股票交易異常波動暨風險提示性公告，該上市公司關注到相關媒體將公司納入超級電容概念股，經核實，銅峰電子不生產超級電容產品，該公司與特斯拉沒有任何業務和合作往來。

進一步來看，銅峰電子于2014年設立子公司時，曾計劃對超級電容器進行研發生產，但綜合考慮市場、技術等多方面因素后，該項目已經終止，公司不再打算對該產品進行研發、投入和生產。銅峰電子再次確認，上市公司生產電容器，主要是給家電做配套，和超級電容是不同的東西。

除銅峰電子外，思源電氣(002028)、新筑股份、豫金剛石(300064)等個股也與超級電容沾上關系，股價紛紛出現一定拉升。

其中，思源電氣從總體來看，該公司超級電容器業務目前還處于市場開拓階段，該項業務占思源電氣營業收入比例較低。思源電氣持股10%的烯晶碳能電子科技無錫有限公司為少數幾家掌握制造干法工藝電極的超級電容器核心技術和關鍵材料的企業之一，烯晶碳能主要產品包括干法電極、超級電容器單體、超級電容器模組以及儲能系統。

股價連續3日漲停后，豫金剛石2月27日早間公告，上市公司2018年5月購買資產啟動超級電容器項目，取得了與超級電容器相關的專利。但目前，相關專利暫未應用于生產，超級電容器項目仍處于研究階段，尚無實質成果，未來豫金剛石將根據研發情況適時決定是否繼續投入，存在不確定性。

時代新材(600458)發布公告，目前公司研發的可用于超級電容的隔膜紙基制品處于樣品開發和試制階段，該產品未來對公司收入規模及利潤的影響尚不明確。此外，在A股上市公司中，西藏城投正進行新型超級電容器用石墨烯-碳納米管宏量制備技術開發；法拉電子超級電容產品已在和混合動力汽車制造商合作試商用；江海股份主要從事鋰離子超級電容器的開發。

新筑超級電容業務占比提升

相比之下，新筑股份則是直接掌握超級電容相關技術，已取得一定實際成果。

作為新筑股份控股子公司，奧威科技目前已是中國超級電容器行業的龍頭企業，并承擔了國家“863計劃”電動汽車重大專項“車用超級電容器”課題及多個國家科技支撐計劃。目前，奧威科技建有我國唯一的“國家車用超級電容器系統工程技術研究中心”，先后主持或參與了8項行業標準的制定，還參與了以色列超級電容國家標準制定。

自2015年4月起，新筑股份就已與白俄羅斯市政機車廠（BKM）開展技術及產品合作，從2016年起截至目前，新筑股份與BKM已經簽訂銷售合同累計約1200萬美元。

新筑股份認為，奧威科技的超級電容產品達到世界領先的技術水平，新筑與BKM合作生產的超級電容城市公交車產品具有充電時間短、節能、環保且無二次污染的產品優勢，起終點只需充電6分鐘即可運行30公里，且最高可滿足零下40度低溫條件下安全運營，非常符合獨聯體和歐洲部分國家城市公共交通的發展需求，適用于現代有軌電車、新能源公交、軌道機車等領域。

2017年，全球領先的第三方檢測認證機構TUV南德意志集團，為奧威科技頒發了國內超級電容產品的首張歐盟ECER100證書和ECER10證書，這也讓奧威科技拿到了全面進軍歐洲市場的通行證。

（奧威科技白俄羅斯超級電容基地）

據了解，位于白俄羅斯的新筑奧威超級電容研發及生產中心項目一期工程占地16畝，廠房建筑面積1800平方米。該項目于2016年5月8日開工建設，2017年12月中旬完成了全部組裝生產設備的安裝調試工作；2018年8月底，該項目已完成整體驗收并投產運營產出首批產品；2019年4月，項目一期工程已建成投產，超級電容產品推向了歐洲等國際市場。

證券時報·e公司記者從新筑股份了解到，奧威科技超級電容在新能源汽車方面，目前有上海申沃、蘇州金龍、白俄羅斯BKM等國內外客戶，其相關產品具有充電速度快、循環使用壽命長、能量轉化率高、綠色環保、超低溫特性好等優點。

新筑股份表示，該公司也十分關注特斯拉對Maxwell的收購案例，表明超級電容技術的價值得到全球新能源汽車領軍企業的認可。目前，奧威科技較Maxwell在超級電容技術方面各有千秋，奧威科技應用于產品層面的超級電容單體能量密度達到102wh/kg，產品性能達到國際先進水平，是國內唯一通過歐盟ECE認證的廠家。

根據新筑股份2018年財報顯示，奧威科技營業收入為1.42億元，凈利潤為813萬元。新筑股份指出，2016年、2018年及2019上半年，奧威科技占上市公司營業收入的比重分別為5.02%、7.27%、7.24%、10.94%，呈現出逐漸增長趨勢。

但需要提醒的是，2月27日晚間，新筑股份曾發布2019年業績快報，報告期內，該上市公司營收同比小幅增長，逼近20億元；但凈利潤卻出現大幅下滑，全年虧損1.85億元。

對此，新筑股份解釋稱，業績下降主要系2018年同期有股權處置等大額非經收益，而本期同比大幅下降；毛利率較高的鐵路產品占比下降，以及軌道交通產業持續投入等原因所致。

2021年中國超級電容器產業鏈上中下游市場剖析

原創中商產業研究院2021-01-22 18:16:44

中商情報網訊：超級電容器是指介于傳統電容器和充電電池之間的一種新型儲能裝置，它既具有電容器快速充放電的特性，同時又具有電池的儲能特性。超級電容器又叫雙電層電容器、黃金電容、法拉電容，它是一種電荷的儲存器，當電源的電壓連接在電容器兩端時，電源的電荷就能儲存在電容器中。與蓄電池和傳統物理電容器相比，超級電容器的特點主要體現在功率密度高、循環壽命長、工作溫限寬、免維護、綠色環保，所以也被廣泛應用于各工業方面。

一、市場規模

近年來，受益于新能源設備、電網建設、交通運輸、消費電子等下游行業的持續發展，我國超級電容器市場規?？傮w呈擴大趨勢。數據顯示，2015-2020年我國超級電容器從66.5億元增長至154.9億元，復合年均增長率為18.4%，中商產業研究院預測在2021年我國超級電容器的市場規?？蛇_到176億元。

 

數據來源：中商產業研究院整理

二、產業鏈

在我國超級電容器行業產業鏈中，上游為材料生產供應商，中游為超級電容器制造商，下游為各類應用領域。

我國超級電容器產業鏈圖譜

 

資料來源：中商產業研究院整理

1.超級電容器的上游

超級電容器行業的上游為各個材料的供應商，主要包括電極、電解液、隔膜、集流體等其他輔助材料。電極材料決定了超級電容存儲能量的能力，可用作電極的材料包括碳材料、金屬氧化物和導電聚合物。其中，碳材料作為已經商業化的超級電容器電極材料，它的研究已經非常深入，其包括活性炭、炭氣凝膠、碳納米管、石墨等。在這些電極材料表面主要發生的是離子的吸附與脫吸附，它們共同特點是比表面積大，但是碳材料并不是比表面積越大，比電容就越大。只有有效表面積占全部碳材料表面積的比重越大，比電容才越大。

其次，電解質是超級電容器的重要組份部分，尋找合適的電解液是超級電容器目前研究的重點之一，超級電容器采用的電解質主要為四氟硼酸或六氟磷酸的季銨鹽。超級電容器最大的優勢在于充放電速度快、可以大功率放電，因此，隔膜紙未來將向著定量低、厚度薄、孔隙率高且孔徑適當的方向發展。

下圖為我國超級電容器上游主要生產商匯總表：

 

資料來源：中商產業研究院整理

2.超級電容器的中游

超級電容器行業中游為超級電容器制造商，主要負責超級電容器產品的生產與銷售。隨著國家對新能源產業政策扶持力度的加大，超級電容器產業的發展近年來受到高度重視。中國國內目前可生產超級電容器的主要供應商有江海電容器、奧威科技、集星聯合電子等企業。中國國內超級電容器制造商們的自主研發能力不斷提高，與國外廠商差距也正在不斷縮小。超級電容器行業作為新興行業，其發展壯大不僅需要企業不斷加強自身的研發生產能力，還需要政府和行業協會的積極引導與大力支持，從而提升優質企業的綜合實力，帶動整個行業的快速發展。

下圖為我國國內超級電容器主要供應商匯總表：

 

資料來源：中商產業研究院整理

下圖為國內外超級電容市場主要參與者匯總表：

 

資料來源：中商產業研究院整理

3.超級電容器的下游

超級電容器行業的下游主要包括電網、交通運輸、消費電子、軍工、汽車、工業設備等應用領域。數據顯示，超級電容器的主要下游應用行業是交通運輸、工業和新能源大領域，共占到下游應用的90.0%。

 

數據來源：中商產業研究院整理

（1）汽車

2020年因新冠疫情的影響，市場規模有所下滑，但在國家和地方政策大力的支持、市場消費需求的強勁恢復等因素利好下，汽車行業表現大大好于預期。2020年，汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，再次領跑全球，預計在2021年產量和銷量也將分別達到2446萬輛和2465萬輛。汽車市場規模的不斷回溫和擴大也將帶動超級電容器的使用率，從而擴大超級電容器的市場需求。

 

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

（2）工業

近年來國家陸續推出了鼓勵先進制造業的政策，為工業自動化裝備行業的發展提供了有力的政策支持，中國工業自動化裝備行業發展取得明顯進步，國產替代進程加速。12月份，規模以上工業增加值同比實際增長7.3%，增速較11月份加快0.3個百分點。從環比看，12月份，規模以上工業增加值比上月增長1.10%。2020年，規模以上工業增加值比上年增長2.8%。隨著工業規模的不斷擴大，也將帶動我國超級電容器的發展，潛在市場前景可觀。

 

數據來源：中商產業研究院整理

（3）新能源

隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。近年來，我國積極發展以太陽能、風能為代表的新能源，已具有一定的規模成效。數據顯示，2020年前三季度，全國光伏新增裝機1870萬千瓦，其中，光伏電站1004萬千瓦、分布式光伏866萬千瓦。截至2020年9月底，光伏發電累計裝機2.23億千瓦。

 

數據來源：國家統計局、中商產業研究院

最新數據顯示，我國風電裝機量持續增長，截止到2020年11月，我國風電裝機量達到236.2GW，新增裝機量為24.6GW。自2008年以來一直保持世界第一，占全球累計風電裝機量的32.24%。

 

數據來源：國家能源局、中商產業研究院整理

綜上所述，在我國由于下游行業的不斷發展，超級電容的潛在需求潛力巨大，市場前景廣闊。但超級電容應用還未普及到位，在短期內市場有限，但在不久的未來有較大發展空間。得益于這些下游行業的快速發展和超級電容滲透率的不斷提升，中國超級電容潛在市場規模巨大。